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Audi A8超科技旗舰

来源:H慢生活 2020-06-06 10:43:34

在竞争对手不停推陈出新的情况下, Audi正式发表了旗下的全新旗舰Audi A8。 Audi针对A8进行改款应战乃是理所当然,而新车一如我们所预期的,不仅进行了大幅度的改良,同时还加上了大量的电子配备,以增进车辆的各方面表现,而这些配备更让新车呈现出Audi所独有的高科技感受。

全新高刚性铝合金ASF车体
追加大量电子安全配备
全LED头灯

Price:89,300~90,800欧元
On sale:2010年第一季
期待度=★★★★☆

新世代的A8换上了全新的外观造型,十分前卫的造型设计让它与一般豪华大型房车间有着明显的区隔,滑顺的车顶线条有着Sportback般的气氛,也让车身看来相当流线;而勾勒车身线条的稜线则让钣件在不同的光线角度下出现光影变化,在曲面与稜线的交替运用下,让A8的外观具备相当动感的风味。

然而如此的设计也有助于隐藏A8十分壮硕的尺码,车身长度达5137mm,轮距则为2992mm,车宽与车高则分别为1949mm与1460mm,车身尺寸不仅比现行车款放大许多,也超越大多数同级竞争对手,然而有一不得不提的特点,虽说车身的长宽已经超过大多数的竞争对手,但A8的车身高度却比多数竞争对手来得低扁,而这也是A8在追求空间、气势与豪华之余,仍然保有运动性能的证明之一。


Audi A8超科技旗舰全LED头灯近灯乃是由十个LED模组所构成的弓形结构,下方则由22个白光LED与22个黄光LED所组成的光带,兼顾日间行车灯与方向灯的功能, 其独特的薄壁式设计,就如同连续的光带。
新颖照明科技

A8的水箱罩延续Audi车系的大尺寸single frame盾型设计,而新车不仅水箱罩外框採用镀铬处理,水箱罩内部的饰条不仅改採横栅式设计,表面亦同样施以电镀处理;水箱罩的边缘与保桿、引擎盖做滑顺的衔接。

在全新的A8车上,可看见Audi对于照明科技所投注的心血,标準灯具以Xenon Plus氙气灯具搭配LED日间行车灯模组,高阶选项则是全由LED所构成的新式头灯。即使是标準型的头灯也拥有依据路况调节照明的功能,整合于头灯内的全天候灯取代传统雾灯,原本安装雾灯的位置,则装上主动式定速巡航系统所需的感侧模组。

连续可变照明模组同为全新的配备之一,它乃是远灯辅助系统的进化版本,藉着安装于前挡上的摄影机侦测对向来车与周围环境,主动调节头灯的照明範围与距离,藉以提供最为完善的照明;另外大灯模组也可与车内的MMI卫星导航系统连动,可藉由卫星导航系统所取得的道路资讯,自动调节头灯的照明模式以配合路况。


Audi A8超科技旗舰尾灯当然也採用全LED作为光源,夜间亮起时的光形令人期待。
全LED光源

高阶的全LED头灯则是A8车上另一项引人瞩目的配备,此一灯组不仅为A8带来难以错认的外观,精巧的设计更让A8在开启灯组时拥有相当独特的表情;精巧的设计更完全摆脱传统筒型灯组的设计概念。

此一灯组的近灯乃是十个LED模组所构成的弓形结构,而在此一弓形结构体的下方,则是由22个白光LED与22个黄光LED所组成的光带,此一光带兼顾日间行车灯与方向灯的功能,由于LED间独特的薄壁式设计,让它在外观上看来就如同连续的光带一般。


Audi A8超科技旗舰全新设计的Audi pre sense电子撞击预警装置,规划出四阶段式的安全防护,大幅提昇车辆在撞击前/撞击时的安全性。

位于弓形结构的上方,则是由两组四晶体LED与特製反射结构所组成的远灯,并且加入高速公路模式所需的长距离投射灯以及转弯辅助照明,而为了因应灯具所产生的热能,灯组内部并加上独立风扇与散热片。

LED头灯除了特殊的造型之外,极高的实用性质亦是卖点之一,灯光採用接近日光的5,500k色温,用以延缓驾驶人的视觉疲劳,而近灯的40瓦消耗功率,甚至比氙气放电灯组更为节能。


Audi A8超科技旗舰水箱罩延续Audi车系的大尺寸single frame盾型设计,不仅外框採用镀铬处理,水箱罩内部的饰条不仅改採横栅式设计,表面亦同样施以电镀处理。
独特内装

由于车身尺寸更进一步放大,A8的车内空间也较前代车款更为放大,内装的造形设计方面依循与车身外观相同的高科技风格,并且藉着更为简洁洗练的设计,营造出更为高雅的气氛。

恆温空调(标配双区、选配四区)与MMI多媒体控制界面集中于排挡座前方,多功能液晶萤幕则安装于仪錶板中央,过去的上掀式设计则改为垂直升降式。虽说车内的开关、按键数目看来较为精简,但在配备方面则变得更为丰富,音响系统当然亦有Bang & Olufsen提供的高阶选用配备。


Audi A8超科技旗舰虽说标準配备仅为17、18吋轮圈,但原厂亦提供多样的大尺寸轮圈选配,图为20吋之选用配备。

排挡桿的造形设计十分独特,有别于传统排挡桿,新A8的排挡桿造形设计彷彿像是某种未来飞行器所使用的操纵桿,也带来短小精悍的视觉印象。

在座椅方面,Audi也为A8準备了相当奢华的陈设,标準前座具备12项电动调整功能,选用的舒适型座椅则具备22项电动调整功能,加热、冷气等功能当然在A8的配备清单之上,前座椅并拥有气压式按摩装置,并且内建五种不同模式以减轻驾驶人的疲劳。

对于后座买家,Audi提供近乎头等舱的乘坐享受,后座与前座同样具备电动调整功能,并且附上记忆,而座椅内部的通风、加热与按摩功能则与前座如出一辙,后座并且附上两侧与后方电动遮阳帘以提昇车辆的乘坐舒适性。


Audi A8超科技旗舰液晶萤幕改採升降式设计,并且支援触控式操作以及手写输入法,虽说原厂文件中表示支援Chinese,但是否支援繁体中文仍属未知。
效率至上

在动力系统方面,全新A8目前仅有两种动力选择,分别是4.2 FSI汽油引擎以及4.2 TDI柴油涡轮增压引擎,Audi方面表示在新车正式开始销售后,将会追加第二具六缸柴油涡轮增压引擎,所有的引擎都採用缸内直喷机构,而藉着细部改良,新系列引擎的油耗与污染表现都有相当提昇,油耗方面的进步比例最高达22%。

4.2升FSI引擎的最大动力输出为372hp/45.4kgm,採用此一引擎的A8 0~100km/h加速需时5.7秒,极速则为250km/h,根据EU规制测试所得的平均油耗为10.5km/l,不仅油耗较前代车款优异,动力输出还提昇了22hp,二氧化碳排放量则为219g/km。此一新引擎之所以能够达成如此的成就,主要的改良之处在于降低引擎内部的摩擦阻力,并且藉着可变式设计,减少诸如机油帮浦等辅助机构所消耗的能量。


Audi A8超科技旗舰MMI旋钮与其周边按键的设计基本架构相似,目录安排与操作方法应与现行MMI相近:特别值得一提的是,Audi特别强调旋钮改採抗磨损涂装,改善过去车款按钮磨损掉漆问题。

4.2 TDI引擎则是另一具相当精彩的动力来源,此一引擎的最大动力输出达350hp/81.6kgm,最大扭力输出转速则为1750~2750rpm,可说兼顾持续力与爆发力。强大的扭力输出让搭载柴油引擎的A8具备如同跑车般的加速性,0~100km/h加速仅需5.5秒,极速同样受到电子限制为250km/h。

在油耗与二氧化碳排放量方面,A8 4.2 TDI的平均油耗为13.2km/l,二氧化碳排放量则为199g/km,与前代车款相比亦有相当进步,而此一系统能够达成改良的原因在于将高压共轨直喷系统的压力提昇至2,000 bar,并且降低引擎内部机件的运转阻力;此外由两具涡轮器所组成的增压系统也经过大幅的改良,让整体运作变得更为顺畅。

除了以上两具输出强大的V8引擎外,Audi也预计将会推出两款动力输出不同的3.0 TDI V6柴油引擎供A8使用,其中输出较低的版本将仅会配上前轮驱动系统,作为入门的动力组合。

新款A8均换上全新设计的变速箱,虽说S-Tronic变速箱已经十分成熟,但新车并未使用此一设计,Audi为这部车开发了一具全新的八速Tiptronic变速箱,此一变速箱的变速比达7:1,藉着更细腻的齿比切割,新车的加速过程变得更为绵密滑顺,此外亦可协助降低车辆油耗达6%。


Audi A8超科技旗舰Audi一项带给人们融合典雅与科技的印象,新一代旗舰A8也承袭了如此的风格,整体设计也变得更为圆融。
跑格设定

Audi原厂宣称全新A8乃是同级之中最为运动化的车款,不仅动力输出强大,操控与稳定性更是超越同级,一大部份原因得归功于Quattro四轮传动系统,前五连桿式悬吊系统的支臂以铝合金锻造而成,一方面降低车辆的簧下重量,另一方面则提供精确无比的转向反应;后悬吊系统则使用梯形多连桿设计,虽说字面上看来机械结构似乎相同,但多数细节已经过重新设计,用以追求更高的行路品质。

豪华房车市场向来是高级品牌的兵家必争之地,除了空间、配备方面的竞争外,这些车更是品牌展现科技实力的最佳平台,全新A8更是将此一特质发挥得淋漓尽致,除了Audi原有的引擎与传动系统技术之外,各式追加的主动安全防护系统更让A8成为名符其实的科技旗舰,以客观的角度来看,绝对具备可与主流竞争对手一决胜负的实力。


Audi A8超科技旗舰V8 FSI与V8 TDI目前动力来源 4.2升、V8 FSI引擎最大动能为372hp/45.4kgm、平均油耗为10.5km/l、二氧化碳排放量则为219g/km;4.2升、V8 TDI引擎最大动能为350hp/81.6kgm、平均油耗为13.2km/l、二氧化碳排放量则为199g/km。预计在正式销售后会追加包括Hybrid在内的多种动力系统。
Audi A8超科技旗舰独特的排挡桿造型造型如同节流阀一般的排挡桿乃是视觉焦点之一,彷彿像是某种未来飞行器所使用的操纵桿,带来不同于传统车辆的高科技视觉印象。
Audi A8超科技旗舰由于车身尺寸更进一步放大,车内空间感变得更为开阔,藉着更为简洁洗练的设计,营造出更为高雅的气氛;前座具备12项电动调整功能,拥有气压式按摩,内建五种不同模式减轻驾驶人的疲劳。
Audi A8超科技旗舰透过全新设计的多功能方向盘与仪錶板中央的液晶显示幕,驾驶者可轻鬆操作车内多样的电子配备。
Audi A8超科技旗舰A8的后座同样具备电动记忆调整、通风、加热与按摩等功能,并附上两侧与后方电动遮阳帘以提昇车辆的乘坐舒适性。
Audi A8超科技旗舰煞车动能回生+热能监理系统新世代的动力系统除了强调降低油耗与污染之外,新车并装上煞车动能回生系统;此外创新的热能监理系统藉着各式的感应器监测引擎废热,以达成最佳的热效率。举例来说,在冷车启动后,整套散热系统将会暂时与引擎切离,藉此以加速引擎暖车的过程。
Audi A8超科技旗舰强化车辆能源效率新变速箱加入特製的机械结构,以配合引擎主动启闭系统,一套设计独特的蓄压装置可保存变速箱油压,在引擎重新启动时可立即提供变速箱运作所需之液压, Tptronic变速箱几乎随时处于待命状态,以配合全新的节能减碳机制。
Audi A8超科技旗舰可程式动态控制系统(Audi Drive Select)是串联各式硬体机构的灵魂核心。整合了引擎、变速箱、气压悬吊以及可变齿比方向机等与操控相关的装置,可依照驾驶人的需求调整车辆的动态反应。旗下一共有三种不同的模式可供驾驶人选择,包括舒适(Comfort)、自动(Auto)与运动(Sport);驾驶人可随时透过车上的MMI多媒体系统调整车辆的动态反应。
引擎型式V8 DOHC 32VV8 DOHC 32V+Turbo排气量4163c.c.4134缸径×冲程84.5×92.8mm83.5×95.5mm压缩比12.5:116.5:1最大马力372hp/6800rpm350hp/4000rpm最大扭力45.4kgm/3500rpm81.6kgm/1750~2750rpm悬吊系统前四连桿、后多连桿前四连桿、后多连桿轮胎规格235/60/17235/55/18驱动方式4WD4WD变速系统八速手自排八速手自排煞车系统四轮碟煞四轮碟煞长/宽/高5137/1949/1460mm5137/1949/1460mm轴距2992mm2992mm车重1835kg1995kg0~100km/h5.7秒5.5秒极速250km/h250km/h
Audi A84.2 FSI Quattro4.2 TDI Quattro

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